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Fahrgerüste SC-60

Fahrgerüste SC-60

  • Bei den Fahrgerüsten SC 60 und SC 80 stehen 3 verschiedene Längen zur Auswahl: 1,90 m, 2,45 m und 2,95 m.
  • Bei den Breiten kann zwischen 0,80 m und 1,50 m gewählt werden.
  • Zu einer weiteren Vertiefung des umfangreichen Fahrgerüste-Angebotes führt die Möglichkeit, nahezu jedes Gerüst wahlweise mit Auslegern oder Fahrtraversen zu bestellen.

Die Fahrtraversen-Konzeption:

  • Klemmbeschläge an den unteren Rahmenteilen und an der Einstiegsplattform.
  • Stufenlos verschiebbar auf den Traversen.
  • Formschlüssige, stabile Verbindung.

Die Ausleger-Konzeption:

  • Hohe Standsicherheit und Gesamtstabilität durch seitliches Abstützen mit  Auslegern.
  • Rutschsichere Schuhe mit hervorragender Bodenhaftung,
  • Schonung des Bodenbelages.
  • Problemlose Montage der Ausleger an den Rahmenteilen mit Klemmbeschlägen.
  • Präzise Anpassung an die örtlichen Bodenverhältnisse.
  • Zum raschen, kippsicheren Verfahren kann der Ausleger mittels Gelenk  in Sekundenschnelle 2 cm vom Boden abgehoben werden.
  • Dichtes Heranfahren an Wände nach dem Wegschwenken von zwei Auslegern möglich (Ballastierungsvorschriften beachten).
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Weitere Unterkategorien:

Fahrgerüst 6177
Fahrgerüst 6177

Fahrgerüst klappbar, nach DIN EN 1004 6177

Rahmenteilbreite  0,80 m
Bühnenlänge  1,90 m
Arbeitsfläche  1,65 x 0,60 m
Reichhöhe  2,80 – 6,10 m
Standhöhe  0,80 – 4,10 m
Gerüsthöhe  1,80 – 5,30 m


Das Gerüst, das durch Türen geht. Das Klapp-Rahmenteil wurde mit Gelenken versehen, so dass es in Sekundenschnelle zusammengeklappt werden kann. Der Klapprahmen ist an den Rahmenteilen bereits fertig montiert.

Drei Aufbaukombinationen!
Im Modulsystem ausbaufähig bis 6,10 m Reichhöhe.


Zulässige Belastung:
2,0 kN (200 kg) verteilte Last, entspricht 2,0 kN/m2 (200 kg/m2) gemäß Gerüstgruppe 3, DIN EN 1004.

Jedem Gerüst liegt eine Aufbau- und Gebrauchsanweisung bei. Die erforderliche Anzahl
von Zusatzteilen für Wandbefestigung oder Ballastierung ist den im Katalog dargestellten
Ballastierungstabellen zu entnehmen.




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